Si Buas dari Austria, KTM RC Series

Greetings...

Masih berkaitan dengan episode sebelumnya disini tentang test ride KTM, tapi pada episode kali ini gue akan membahas tentang detail motor buas yang satu ini. Mulai dari mana ya ? dari desainya aja ya..

 

Yup, Antara RC 200 dan RC 390 memang memiliki guratan desain yang serupa, bedanya apa ? bedanya itu hanya pada permainan warna dan striping saja. Lalu lainya bagaimana ? ya sama persis alias kembar dan juga gue mau minta maaf atas kesalahan data pada seat high yang tertera di episode sebelumnya ternyata kedua motor ini memiliki ketinggian tempat duduk yang sama juga yaitu 820 mm dari tanah.

Test Ride KTM RC series

Greetings...

Bener- bener deh dua kali test ride terakhir ini gue nggak ada persiapan, yang sebelumnya test ride Yamaha Nmax disini juga dadakan dan yang ini juga tanpa persiapan yang serius. Sebenernya gue sudah mengkantongi pamflet yang berisi undangan free test ride KTM RC 200 dan 390 dari jauh- jauh hari tapi karen kemarin gue itu capek gara- gara bongkar motor temen jadinya gue mengurungkan niat untuk melaju ke Jl. Radio Dalam Raya dan memilih istirahat sembari benahin motor sendiri. Tapi tiba- tiba temen gue telepon dan dia bilang "Lu nyesel kalo nggak kesini deh" denger begitu langsung gue mandi dan geber Vixion gue keceng- kenceng biar nggak kesiangan sampe tujuan.

Ok kembali ke laptop (oh salah ya) ya kembali ke pembahasan test ride motor asal benua eropa tepatnya Austria, KTM. Bersama Revpro KTM Indonesia mengadakan acara gratis test ride produk terbaru mereka RC series. RC yang ini nggak ada ikatan darah apapun dengan Xeon RC loh ya ini beda, beda banget untuk KTM, nama RC sendiri merupakan singkatan dari Race Competition. Hmmm, ngeri ya denger singkatanya. Bagaimana wujudnya ? nanti dulu deh kita bahas mengenai spesifikasinya ya yang ada di bawah ini guys.

Bajaj Pulsar RS200, Rilis 26 Maret 2015...

Greetings...

Shogun di Lawan !? Siapa yang Berani ?

Greetings...

Masih ingat jargon salah satu sepeda motor legendaris itu ? ya, sebuah bebek keluaran pabrikan berlogo huruf S ini memiliki kiprah yang baik pada masa lalu. Di awali pada tahun 1995 Shogun adalah nama yang di sematkan oleh Suzuki untuk motor versi 4 tak dari Suzuki Tornado ini wujudnya pun sangat mirip.

 

Perbandingan Visual 3 Scooter

Greetings...

Hallo para pembaca, kesukaan seseorang akan sesuatu (bukan sesuatunya Syahrini ya) itu memang beda- beda. Sebagai contohnya kesukaan akan jenis sepeda motor, ada yang suka jenis sport, underbone (bebek), atau scooter. Kali ini gue akan membahas lagi- lagi tentang scooter. Scooter apa itu ? bisa di tebak kayanya, ya Yamaha Nmax. Dari episode sebelum- sebelumnya disini, disini, disini, dan disini memang HSA banyak banget membahas dan mengupas tentang Yamaha Nmax. Selain gue suka dengan scooter gambot macam Nmax bahan berita akan Nmax juga melimpah di gelontorkan oleh salah satu teman gue Om Krishna terima kasih banyak Om !

Baiklah kita mulai ke pembahasan di awali dengan diterimanya beberapa foto yang berisi tiga buah scooter saling berdampingan dan disinyalir pemiliknya adalah satu orang. Tiga buah scooter itu adalah Yamaha Nouvo Elegance, Honda PCX old dan Yamaha Nmax. 

Nmax Motor Banci ? What !?

Greetings...

Kabarnya memang sudah menyebar ke seantero blogsphere di Indonesia, bahwa ada oknum dari pabrikan Honda yang mengatakan hal tersebut. Beliau mengatakan bahwa Nmax motor banci ! walaaah menurut beliau Nmax tidak kecil tidak besar jadi di bilang banci. 

Berikut penuturanya chief of Marketing PT Wahana Makmur Sejati (WMS) Edi Setiawan. “Kalau menurut saya Yamaha NMAX itu banci, besar gak kecil gak. Kalau dibandingkan dengan Honda PCX jauh lah,” ucap Edi. 

Benar atau tidak beliau berkata seperti ini ? kalau hanya masalah pendapat ya tidak masalah tapi, beliau ini memegang jabatan tinggi di Honda yang seharusnya menjaga kata- kata yang terlontar agar tidak terjadi persaingan yang sakit macam ini. Kok ya nggak malu sama jabatanya di Honda dan bisa- bisanya ngomong nggak ngenakin gini, atau kalimat tersebut hanya rekayasa alias BC (black campaign) untuk menjatuhkan salah satu pihak.

Seharusnya, menurut gue sebagai konsumen apa yang dilakukan produsen seperti diatas adalah tindakan yang memberikan contoh buruk dengan imbas terjadinya perpecahan di antara fans sebuah pabrikan. Semoga sih kabar atau berita diatas yang mengatakan Nmax motor banci itu tidak benar adanya dan hanyalah kelakuan oknum- oknum yang tidak bertanggung jawab.

Balada Honda CS1

Greetings...

Honda CS1, apakah diantara kalian ada yang belum mengenal atau bahkan belum pernah melihat wujud motor keluaran pabrikan sayap mengepak ini ? Gue nggak yakin kalau masih ada biker di Indonesia yang nggak tahu motor fenomenal dari Honda ini.

Yamaha Max Series Meet Up

Greetings...

Sebenarnya gue sudah mendapatkan bahan untuk episode ini sudah lama kira- kira ya sekitar 2 hari yang lalu namun dikarenakan kesibukan yang nggak berhenti- henti dan membuat gue malas menulis saat sudah dirumah. Pada akhirnya gue memiliki waktu luang di pagi- pagi yang diwarnai rintik hujan ini.

Ok ! melihat dari judulnya kali ini gue akan membahas tentang Max series yaitu seri sepeda motor yang di cetus oleh Yamaha. Klan Max, diawali dengan kemunculan Tmax 500 pada tahun 2001. Tmax 500 merupakan maxi scooter dari Yamaha dengan spek yang sangat tinggi dan keren pada jaman kemunculanya. Desain yang terlihat "wah" dengan sepasang lampu depan yang lebar membuat wajah Tmax terlihat begitu manis.

Tmax 500 first generation

Pendapat Mengenai Desain Yamaha MX King 150

Greetings...

Bertajuk King of Street, Yamaha MX King merupakan penerus dari generasi Yamaha Jupiter MX yang naik kelas mesinya dari 135cc menjadi 150cc. MX King namanya pasti terinspirasi dari sebuah motor sport 2 tak legendaris buatan Yamaha yang hingga kini gaung namanya masih di segani seantero Indonesia. Yamaha MX King 150 di rilis dengan 2 model sekaligus yaitu Yamaha MX King 150 (Model bebek sport tulen) dan Yamaha Jupiter MX 150 (Model masih mengarah  ke bebek). Kendati desainya masih kental dengan aura bebeknya tapi Yamaha sudah berusaha menggodok 2 DNA sepeda motornya menjadi 1, yaitu DNA dari sport dan bebek. wujudnya lumayan eyecatching loh...

Foto di ambil dari Iwanbanaran.com

Garis desain Jupiter MX masih sangat kentara di lekuk bodi MX King ini, sepertinya Yamaha enggan melepaskan pattern Jupiter MX sebagai motor bebek gambot. Lekuk tebeng depan sudah sangat indah dilihat di tambah lampu sein yang terletak pada leg shield membuat bagian muka dari MX King begitu menawan apalagi lampu senja yang terlihat sipit bak pandangan seekor hewan predator yang ingin menyerang, tapi ada tapinya loh ketika meliaht bagian stang agak membosankan lampu depan berdesain trapesium terbalik memberikan kesan kaku dan tidak dinamis malahan menurut gue keindahan lampu utama MX King kalah dibandingan dengan pendahulunya Jupiter MX 135. Lanjut lagi kebagian bawahnya spakbor depan desainya sudah terbilang ok dan menyatu dengan bodi, tapi nah ada lagi tapinya ukuran ban dan shockbreaker depan terlihat menghilang bila di bandingkan dengan bodi depan yang gambot. Sepertinya Yamaha masih mempertahankan ukuran ban 70/90 ini agar pengendalian stang depan yang tidak berat dan tetep lincah selap- selip di kemacetan lalu lintas jadi yang di korbankan adalah desain.

Foto di ambil dari Iwanbanaran.com

Speedometer adalah bagian yang akan paling sering dilihat oleh pengendaa saat mengendarai sepeda motornya. Pada MX King, desain speedometernya yaitu asimetrikal ala motor sport tulen dengan paduan analog pada penunjuk rpm dan layar LCD untuk menunjukan kecepatan, penunjuk bensin dan lain- lain. Sentuhan karbon pada rpmnya menambahkan kesan mewah dan sporty.  

Foto di ambil dari Iwanbanaran.com

Di lihat secara keseluruhan MX King memang keren dan julukan bebek gambot memang melekat erat di sepeda motor ini lihat lekukan bodi dari depan kebelakang nggak ada langsing- langsingnya. Dimensi MX King memang membengkak di bandingkan dengan Jupiter MX 135 pasti di karena menyesuaikan kubikasi mesin yang meningkat 15cc. 

Foto di ambil dari Iwanbanaran.com

Dilihat dari samping komposisi ukuran bodi depan sampai kebelakang runcing dan gambot dengan pusat berat terlihat di bagian depan seperti anjing bulldog. Bagian yang paling aneh menurut gue adalah karet bundarnya ukuran ban depan 70/90 dengan lebar pelek 1,65" berbanding dengan ban belakangnya 120/70 dengan lebar pelek 2,5" terlihat jomplang banget. Dibagian inilah desain MX King lemah, alasan Yamaha membenamkan roda dengan profil kecil di depan pasti karena yang telah di jelaskan di atas untuk kelincahan.

 

Foto di ambil dari Iwanbanaran.com

Bagian belakang MX King wuiiiih semok banget spakbor gantungnya menegaskan bahwa MX King bukanlah bebek sembarangan ditambah lagi lampu sein yang menonjol dengan desain yang di ambil dari NVL dan R15 keren banget. 

 

Foto di ambil dari Iwanbanaran.com

Lampu belakang dengan teknologi LED dengan desain yang berkiblat ke R25 memberikan kekuatan desain tersendiri untuk MX King. Masih untung bebek sport dari Yamaha ini masih disediakan begel belakang desainya pun terlihat keren dan sesuai dengan ekor MX King. 

 

Kesimpulanya desain MX King terlihat garang dan berbeda di bandingkan dengan motor bebek super lainya yang cenderung ke arah ayam jago. Dari rentang angka 0 -10 gue berikan 8 untuk desain Yamaha MX King ini bisa gue kasih 9 atau sampe 10 kalau bagian kaki- kaki depan sudah di rombak. Ok sampai disini saja awalnya dan Hapusajakhirnya...